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2023-01-31 09:13:00
可动心轨跳动及双头螺栓折断的整治措施:
1、加强尖轨跟端,可动心轨跟端的捣固,减小对跟端接头处的冲击。
2、发现可动心轨跳动和双头螺栓反复折断、压痕或跟端鱼尾板、间隔铁磨耗时,要统一进行更换处理,防止新旧联结零件磨损不一致,导致局部受力,
再次发生病害。
3、尖跟铁板上大轨撑一般情况下离缝较大盾构道岔,在日常保养中容易被忽视菱形道岔,注意要经常保持大轨撑的密、贴、靠、正,增加尖跟接头的强度。
4、对于尖跟接头处非标的双头螺栓或鱼尾螺栓。在更换时要一并换下,以保证尖跟铁板处大轨撑立螺栓的位置正确,作用良好。
道岔出现故障后,应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次,应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压,则电源送出去了否则重轨渡线交叉道岔,是室内道岔故障。故障情况首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。各铁路局材料厂、工务段、矿务局、钢铁厂、企业、单位的线。行车配件涉及冶金、煤炭、化工等行业的建设需求。(22)DCJ21至(22)接点间不通。
(23)DCJ 22至KF间配线断线槽钢道岔。(黄色为反位至定位1DQJ励磁电路)
4.1DQJ继电器自闭电路故障分析判断
扳动道岔时,控制台表示灯熄灭,挤岔表示灯点亮、挤岔电铃报警,道岔不能转换到位,观察继电器1DQJ约2~3s后落下。
5. 故障点设置
(1)1DQJ自闭线圈(1-2线圈)开路。
(10)1DQJ3-4线圈断线(继电器线圈不良)。
(11)1DQJ4至2DQJ141配线断线(红色为定反位操纵1DQJ励磁电路)
(12)2DQJ141与142接点不通.
(13)2DQJ142接点至组合侧面01-2配线断线
(14)6#J1组合(31-6)01-2至FCJ组合(31-7)02-6配线断线.
(15)FCJ组合(31-7)02-6至FCJ21间配线断
(16)FCJ21至22接点间不通。
(17)FCJ22至KF间配线断线。(绿色为定位至反位操纵1DQJ励磁电路)
如果其中有一台电机不动作,那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路,保证尖轨(或心轨)几个牵引点的转辙设备动作的一致性。
(4)保证2DQJ以后,1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上,1DQJ采用了缓放型继电器,即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ(1DQJ3-4线断电)→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。
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