重庆槽钢道岔生产商_隧道道岔批发(电话咨询)

2023-02-02 09:14:33

护轨螺栓扭矩难以保持、垫片易窜出的整治措施:1、制做六角套筒扳手,经常保持护轨螺栓扭矩,一条松动复拧时,要把全部护轨螺栓复拧达标。2、护轨侧磨达到一定限度时,要及时更换,以保证护轨螺栓扭矩。3、把原有

护轨螺栓扭矩难以保持、垫片易窜出的整治措施:

1、制做六角套筒扳手,经常保持护轨螺栓扭矩,一条松动复拧时,要把全部护轨螺栓复拧达标。

2、护轨侧磨达到一定限度时,要及时更换,以保证护轨螺栓扭矩。

3、把原有的倒U型护轨垫片改为圆孔护轨垫片,上下隧道道岔,左右都不能移动重轨渡线交叉道岔菱形道岔,确保护轨的安全。

护轨螺栓扭矩难以保持、垫片易窜出的整治措施:

1、制做六角套筒扳手,经常保持护轨螺栓扭矩,一条松动复拧时,要把全部护轨螺栓复拧达标。

2、护轨侧磨达到一定限度时,要及时更换,以保证护轨螺栓扭矩。

3、把原有的倒U型护轨垫片改为圆孔护轨垫片,上下隧道道岔,左右都不能移动重轨渡线交叉道岔菱形道岔,确保护轨的安全。

道岔采用了带jian端杆的方式,安装jian端杆,无论哪一尖轨被挤,都能达到切断表示电路的功能,仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置,达到双重锁闭槽钢道岔,提高了设备的性。但缺点是安装:连接复杂,安装、调整困难,从转辙机到尖轨之间的连接杆件共有7个连接销,大部分销子在杆件的下面,检查和重换困难,铺子的磨耗和矿动很容易造成转辙机跑表示。同时,在2、3尖轨间两jian端铁间距很小,在尖轨转换和爬行中容易相碰,绝缘尖效,造成轨道电路红光带,影响行车安全。

复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨(前后双转辙器)、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。

复式交分道岔,是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔,而其作用相当于两组对向单开道岔,因此可以缩短站场长度,特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区,采用复式交分道岔配合交叉渡线,更为明显。

接触问题尖轨所有重量都压在滑床板上,如果相互接触较少,尖轨重力作用在几块滑床板上,接触面积越小磨擦阻力越大,会使道岔转辙设备转换不灵活,严重时受阻。3. 表示杆连接铁绝缘良好,外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好,无绝缘时保持有3mm以上间隙,不与其它部件相碰,螺栓紧固。4. 检查道岔安装装置转辙机外壳无裂纹,安装牢固,加锁作用良好。5. 检查油管槽路防护措施完好无破损,未被石碴等其它杂物埋没。道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端,保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中,一般仅在侧股设护轨,用以防止心轨的侧面磨耗。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔,常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。60Kg道岔类型尖轨长度(m)岔心通过速度、直股/弯股(Km/h)过渡型12#7.7固定110/50弹性尖轨12#11.27固定120/50弹性尖轨12#11.27可动140/50提速12#13.88固定140/50提速12#13.88可动160/50提速18#15.68可动160/80提速30#27.98可动160/140

2、分线盘测试区分室内外故障,判断开路、短路故障性质。

3、确认室外故障后,室外查找处理,确认挤切销折断后更换处理,恢复移位接触器。

4、复查试验良好后销记恢复。

一)、1DQJ继电器电路(采用JWJXC-125/80型继电器)

1、电路原理

(1)用3-4线圈检查道岔启动前联锁条件是否符合要求(SJ↑,DGJ↑道岔处在空闲

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