林州市创扬矿山设备制造有限公司

拉板旷动由于长时间使用和列车振动及拉板固定螺丝不牢等原因，使部分心轨道岔拉板旷动严重，造成尖轨两侧的拉板左右不平，前后不正等问题。在转换道岔过程中，道岔转换力受到分解。特别是在道岔锁闭时，拉板更加倾斜菱形道岔，易造成不能到位的道岔转辙设备故障菱形道岔。拉板前后不正，在道岔转换过程中易出现受阻或犯卡，所以都必须找工务部门解决。道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗重轨渡线交叉道岔。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。60Kg道岔类型尖轨长度（m）岔心通过速度、直股/弯股（Km/h）过渡型12#7.7固定110/50弹性尖轨12#11.27固定120/50弹性尖轨12#11.27可动140/50提速12#13.88固定140/50提速12#13.88可动160/50提速18#15.68可动160/80提速30#27.98可动160/140

2、分线盘测试区分室内外故障，判断开路、短路故障性质。

3、确认室外故障后，室外查找处理，确认挤切销折断后更换处理，恢复移位接触器槽钢道岔。

4、复查试验良好后销记恢复。

一）、1DQJ继电器电路（采用JWJXC-125/80型继电器）

1、电路原理

(1)用3-4线圈检查道岔启动前联锁条件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔处在空闲

道岔全长是道岔主线始端至终端的长度。由道岔中心至始 端的道岔前长和道岔中心至终端的道岔后长两部分 尺寸构成的道岔主要尺寸之一，中国习惯上在道岔 前长和后长中各包含半个岔前和岔跟接头轨缝。

道岔中心是道岔主线和侧线的线路中心线交点。交点的数 目与道岔类型有关，如单式道岔或复式对称道岔只 有一个，不对称道岔的交点数目和侧线数目相等。 在道岔的单线平面图上，道岔分支线的交点，不但是 道岔平面主要尺寸的控制点，也是道岔设计、铺设、 维修以及铁路站场平面布置的控制点。

道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称，其作用是使机车车辆由一条线路转向另一个线路，或越过与其相交的另一个线路。

在断弯、小方向、轨距变化率不佳的情况下，通过对钢轨的硬弯进行精细拉拔和修改，以达到良好的转向。规范校正主要以调整规范块为基础，结合弦枕，调整垫板“T”型螺栓间隙，在检查时，普通道钉也都是需要检查的。