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菱形道岔供应商_菱形道岔供应商报价

2023-11-19 09:09:17

转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分,消灭轨件铸造公差,保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。2、日常养护维修工作中,严格按标准图进行,有害作业。例如为整治轨端

转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施

1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分,

消灭轨件铸造公差,保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。

2、日常养护维修工作中,严格按标准图进行,

有害作业菱形道岔。例如为整治轨端不平顺菱形道岔,在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈,把尖跟第二条双头 螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。

3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头, 防止尖轨中部过硬,增大转辙机的动作电流。

复式交分道岔

4、对于尖轨和可动心轨的硬变,利用合适轨温在线下进行矫直,效果不良时,严禁上道再用。

既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式:

道岔采用了带jian端杆的方式,安装jian端杆重轨渡线交叉道岔,无论哪一尖轨被挤,都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了jian端杆,可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时(实际发生过此类情况),仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置,达到双重锁闭,提高了设备的性槽钢道岔

道岔是一种常见的铁路配件,不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号,1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

(2)KZ至1DQJ1间开路。

(3)KF至1DQJ2间开路。

二)、1DQJF继电器电路(采用JWXC-480)

1.电路原理

(1)复示1DQJ继电器的动作。

(2)控制2DQJ转。

(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。

2.1DQJF继电器励磁电路故障

1DQJF不励磁故障判断:操纵道岔时,在道岔组合观察继电器动作顺序,发现道岔组合1DQJ已吸起,1DQJF未吸起,则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。

5、顶铁,道岔顶铁设置于尖轨刨切点之后尖轨或基本轨的轨腰上,以保持尖轨支距,使基本轨与尖轨共同承受水平力。在日常维护时,道岔顶铁既不能顶死,又不能离缝太大, 通常顶铁间隙应保持0.5-1.5mm。顶铁顶死,扣压磨卡尖轨、心轨底坡,会影响道岔宏观密贴,造成竖切不密、操纵时尖轨反弹力大等病害。

正确处理方法

1、接故障通知迅速确认故障现象,登记停用,汇报车间及段调度。

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郭经理

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0372-6518209

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